Będą trzy nowe linie tramwajowe we Wrocławiu. A to nie koniec...

Przemek Gałecki | Utworzono: 2016-09-19 12:02 | Zmodyfikowano: 2016-09-19 11:49
A|A|A

archiwum radiowroclaw.pl

Miasto zamierza do 2022 roku wybudować tramwaj na Swojczyce i Ołtaszyn oraz przedłużyć zaprojektowaną już linię na Nowy Dwór - od ulicy Rogowskiej do pętli kolejowej. Ale to nie koniec bo Rafał Dutkiewicz przedstawił dziś plany budowy aż 60-70 kilometrów torowisk - m.in. na Psie Pole, Jagodno, Muchobor Wielki czy Maślice, ale także wzdłuż ulicy Borowskiej.

Rafał Dutkiewicz przedstawił dziś całą sieć nowych torowisk, które powinny powstać w ciągu 20-30 lat - kilkadziesiąt kilometrów. M.in. tramwaj na Jagodno, Muchobór Wielki, Maślice, czy Bartoszowice. Pieniądze mają pochodzi z unijnych dotacji, ale także z miejskiej kasy:

Społecznik Przemysław Filar jest na tak jeśli chodzi o inwestycje:

Łączenie pętli przy Parku Południowym z Ołtaszynem może sprawić problemy. Trzeba pokonać wiadukt kolejowy, a także przeciąć torowisko linii kolejowej - mówi dr Maciej Kruszyna z Politechniki Wrocławskiej, który opracowywał nowe miejskie plany. - Jestem optymistą - podsumowuje:

W planach jest także bardzo ścisła integracja linii tramwajowych z także obiecywaną koleją aglomeracyjną. Nowe linie mają być budowane z unijnych dotacji, w tempie 3-4 kilometrów rocznie.

Wrocławski Program Tramwajowy (WPT) - główne tezy

CEL WPT:

  • Poprawa dostępności do sieci transportu szynowego
  • Sieć tramwajowa będzie intensywniej rozbudowywana, integrowana z koleją, autobusami, rowerem miejskim, systemem Park and Ride
  • Priorytetem będzie wysoki standard ruchu

Podstawowe efekty WPT:

  • Krótki czas podróży "od drzwi do drzwi" (uwzględniający dojścia, oczekiwanie, jazdę)
  • Modyfikacja "zachowań komunikacyjnych" (mobilności)
  • Większy udział podróży transportem publicznym

5 kluczowych elementów WPT do realizacji powyższych celów:

  1. Rozbudowa sieci tramwajowej
  2. Nowy tabor oraz obiekty zaplecza (w tym zajezdnia)
  3. Promocja podróżowania tramwajami
  4. Wprowadzenie stałego układu linii
  5. Integracja z koleją aglomeracyjną

Przebieg tras dla zadań o odleglejszym horyzoncie czasowym realizacji ma charakter orientacyjny i może ulec zmianie.

Założenia rozbudowy sieci:
Dotarcie do osiedli obecnie bez obsługi tramwajami (w pierwszej kolejności do dużych generatorów ruchu, dalej na inne osiedla, do węzłów kolei aglomeracyjnej, parkingów Park and Ride); nowe korytarze tramwajowe w centrum, przebudowy węzłów dla zwiększenia niezawodności oraz sprawności ruchu.

WPT określa około 60-70 km nowych tras (około 40 zadań inwestycyjnych), do realizacji w tempie 3-4 km rocznie. Zatem całość programu do zrealizowania w horyzoncie około 20 (30) lat. Na najbliższą perspektywę czasową (finansowania unijnego) przewiduje się intensyfikację inwestycji "tramwajowych", realizację w horyzoncie 5 lat (do 2022) około 15 km nowych tras.

Zadania wprowadzane do Planu Transportowego (do realizacji do roku 2022):

3 zadania "dotychczasowe":

• Centrum - Nowy Dwór (skrzyż. przy Rogowskiej),
• Długa - Popowicka,
• Hubska (od Glinianej do Dyrekcyjnej),

3 zadania "nowe":

• Nowy Dwór (Rogowską do pętli przy stacji kolejowej),
• Swojczyce (od Sępolna),
• Ołtaszyn (od Parku Południowego),

Zakup taboru stosownie do planowanej rozbudowy sieci.

Stosownie do przyrostu pracy przewozowej w trakcji tramwajowej (wynikającej z rozbudowy sieci) realizowane będzie zwiększenie liczebności taboru, co oznacza także jego unowocześnienie; przewiduje się budowę co najmniej jednej nowej zajezdni.

Najważniejsze (pilne) zadania przewidywane do realizacji po roku 2022
(bez decydowania o ich kolejności):

Zadania „liniowe”:

• Psie Pole, Borowska, Jagodno, Muchobór Wielki, Maślice, Bartoszowice;

Zadania „obszarowe”:

• „Centrum” oraz „Integracja z siecią kolejową”;

Zakup taboru stosownie do planowanej rozbudowy sieci.

Przed rokiem 2022 będą rozpoczęte prace studialne dotyczące ww. zadań (m.in. wybór wariantów).

Kierunki tras oraz warianty przebiegu będą konsultowane z mieszkańcami Wrocławia.

„Centrum” - oznacza działania usprawniające ruch w śródmieściu Wrocławia, w tym potencjalne inwestycje w trasy, jak na przykład trasa w ulicy Suchej lub drugi tor na ulicy Szewskiej.

„Integracja z siecią kolejową” – oznacza budowę krótkich odcinków tras, koordynację lokalizacji nowych przystanków kolejowe oraz integrację węzłów, nowe przystanki mogą powstać w miejscach dotychczas nie rozważanych albo w nieujętych w specyfikowanych wyżej zadaniach.

WPT wyznacza miejsca styku sieci miejskiej (tramwaj) z aglomeracyjną (kolej) sugerując lokalizacje przystanków (zmiana dotychczasowych, nowe miejsca); kolej aglomeracyjna będzie służyć głównie podróżom podmiejskim, chociaż w niektórych relacjach może uzupełniać sieć komunikacji miejskiej; przystanki przesiadkowe zostaną uwzględnione w Studium, przewiduje się więcej przystanków niż dotychczas zakładano, możliwa jest ich realizacja w ramach bieżącej perspektywy finansowania unijnego (na przykład w ramach KPK). Istotna jest integracja planów kolei aglomeracyjnej z WPT; zakłada się modyfikację planów reaktywacji połączeń kolejowych do Jelcza i Sobótki.

Zespół Transportu Szynowego będzie koordynował zadania związane z realizacją WPT oraz prowadził działania promujące transport publiczny, przy wsparciu ekspertów, oraz z udziałem mieszkańców miasta (konsultacje społeczne).

Pozostałe elementy WPT wymagają dopracowania szczegółów i będą sukcesywnie ogłaszane na kolejnych konferencjach.

Aneks: tabela z listą 40 zadań rozbudowy sieci przewidywanych w ramach WPT

Grupa 1. - zadania wpisywane do Planu Transportowego z horyzontem realizacji do roku 2022:

Centrum - Nowy Dwór (skrzyż. przy Rogowskiej), Długa - Popowicka, Hubska (od Glinianej do Dyrekcyjnej), Nowy Dwór (Rogowską do pętli przy stacji kolejowej), Swojczyce (od Sępolna), Ołtaszyn (od Parku Południowego).

Grupa 2. - najpilniejsze zadania do realizacji po roku 2022:

Psie Pole, Borowska, Jagodno, Muchobór Wielki, Maślice, Bartoszowice.

Grupa 3. - pozostałe zadania:

Tramwajowa, Szpital Wojewódzki, Powstańców – Ślężna, Grabiszyn, Paderewskiego, Podwale, Szewska, Bezpieczna, Kamieńskiego, Kamienna, Zakrzów, Balonowa, Bystrzycka, Oporów – Klecina, Grota Roweckiego, Zaporoska, Gajowiska, Szpitalna, Poznańska, Grodzka, Księże Wielkie, Poznańska, Słowackiego, Świeradowska, Stacyjna.

 

REKLAMA

Dodając komentarz do artykułu akceptujesz regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.
~bolo
2017-01-18 21:42:51
z adresu IP: (79.110.xxx.xxx)
Ocena: 0
Rozpocząć od konsekwentnego planu układów komunikacyjnych na osiedla i nowe skupiska budynków. Developerzy tylko budują, nie partycypują w układach dróg i ulic. Po wybudowaniu nowych mieszkań to jest problem reszty mieszkańców
~eles1949
2016-09-20 15:59:24
z adresu IP: (94.231.xxx.xxx)
Ocena: 5
Prima Aprilis to już było. Może by jednak za komunikację miejską wzięli się specjaliści od tejże, a nie jacyś nawiedzeni społecznicy z towarzystwa upiększania . . . . . .
~Pan Przemysław upiększa
2016-09-20 10:43:51
z adresu IP: (176.221.xxx.xxx)
Ocena: -5
Halo, tu Wrocław! Szkoda, że Przemysław Filar z Towarzystwa Upiększania Wrocławia stał się od niedawno piewcą i filarem fantastycznych opowieści przedwyborczych o mostach i tramwajach.
~asa
2016-09-20 06:05:30
z adresu IP: (83.7.xxx.xxx)
Ocena: 9
jak nic idą jakieś wybory...
~Jareck
2016-09-19 20:55:06
z adresu IP: (78.11.xxx.xxx)
Ocena: 7
Papier przyjmie wszystko... Niszczarka później też..
~Grześ
2016-09-19 20:49:20
z adresu IP: (94.254.xxx.xxx)
Ocena: 0
Hahaha. Tramwaj na Oltaszyn, który przecina czynny nasyp obwodnicy towarowej? Oni będą 15 lat się dogadywać z pkp
~Pukałko
2016-09-19 19:06:32
z adresu IP: (83.7.xxx.xxx)
Ocena: 3
Ale fajnie się rysuje palcem po mapie.
~Tomcio
2016-09-19 17:32:49
z adresu IP: (192.157.xxx.xxx)
Ocena: 5
Wybudowanie 60-70 km nowych tras to maksymalnie na 5-6 lat w nowoczesnym europejskim mieście powinno się planować. 20-30 to kpina z mieszkańców.
~ProTram
2016-09-19 14:03:31
z adresu IP: (89.73.xxx.xxx)
Ocena: 1
Proponuję ustalić datę STARTU tego fantastycznego projektu - niech będzie to dzień upadku ProTramu.
~gość
2016-09-19 12:40:13
z adresu IP: (83.26.xxx.xxx)
Ocena: 5
żałosne
~gość
2016-09-19 12:31:18
z adresu IP: (37.128.xxx.xxx)
Ocena: 8
ha ha, a co z metrem?
~Oko
2016-09-19 12:23:44
z adresu IP: (5.60.xxx.xxx)
Ocena: 8
Jesteśmy świadkami jakiejś dziwnej rywalizacji między Urzędem Miasta a Urzędem Marszałkowskim na przedstawienie najbardziej odległego terminu na zrealizowanie inwestycji. Nawet wspólny termin wyznaczają - 2022 rok - jedni w tym do tego czasu zapewniają, że wybudują Wschodnią Obwodnicę Wrocławia (która to już obietnica, bo nie pamiętam?), a drudzy o tramwajach opowiadają (który to już raz?). I tak w kółko, a odpowiedzialności za to nikt nie ponosi.
Reklama