Wrocław: Można budować Aleję Wielkiej Wyspy

dlaczego tylko po 1 pasie w każdą stronę ?? chociaż zawsze później można dobudować 2 brakujące mosty dla samochodów i 2 następne dla tramwajów .

A co z tramwajem na Biskupin ? Co będzie pierwsze: aleja, czy tramwaj ? A może Biskupin powiniem ogłosić autonomię ?

Pierwsze projekty jej budowy powstały w latach 20. To właśnie wtedy władze miasta zdecydowały o budowie drogi okalającej ówczesną stolicę prowincji Śląskiej. Realizację tych planów przekreślił wybuch II wojny światowej. Do niemieckich pomysłów polskie władze powróciły dopiero w latach 60. Kłopot w tym, że na rozpoczęcie prac znów trzeba było trochę poczekać. Wreszcie w latach 80. udało się wybudować ślimak nad ulicą Krakowską i fragment dzisiejszej Alei Armii Krajowej. Potem prace znów stanęły. Lata mijały, a kolejne fragmenty obwodnicy budowano na raty, z przerwami. Co zabawne, blisko 100 lat po uchwaleniu pierwszych planów, trasa nadal nie jest gotowa. Winni są Niemcy, że nie zdążyli zakończyć obwodnicy śródmiejskiej

W 1921 byłaby obwodnicą Były Szef Biura Rozwoju Wrocławia przypomina, że choć droga istnieje w planach już blisko 100 lat, w tym czasie cały czas zmieniało się jej znaczenie. – Można powiedzieć, że w 1921 roku droga traktowana była jako obwodnica miasta, biegnąca prawie poza jego granicami – mówi prof. Tomasz Ossowicz. – Po drugiej wojnie wciąż planowano wykorzystać ten sam korytarz, choć trudno tu już było mówić o trasie biegnącej poza miastem. Powstały duże osiedla mieszkaniowe, jak Biskupin czy Sępolno, i trasa miała pełnić funkcję obwodnicy śródmiejskiej, łączącej duże osiedla na południu, wschodzie i północy Wrocławia – tłumaczy prof. Ossowicz. Zaznacza, że od 20 lat jest jeszcze inne znaczenie tego odcinka. Po budowie autostradowej obwodnicy Wrocławia i obwodnicy wschodniej, nie ma to już być droga tranzytowa, a co najwyżej szybszy dojazd na Wielką Wyspę do licznie odwiedzanych atrakcji, jak zoo, park Szczytnicki czy Hala Ludowa. A także odciążenie dla ulicy Mickiewicza, przecinającej dziś park Szczytnicki, a pełniącej rolę głównej drogi w tym rejonie miasta. Ułatwi również mieszkańcom Wielkiej Wyspy dojazd do centrum.

A po co? Żeby ją wygrodzić szykanami, progami zwalniającymi i zatkać światłami? Szkoda kasy.

W końcu, brawo