Jelenia Góra: Podpisano umowę na dostawę 20 autobusów elektrycznych

Stare i nie aktualne. Paliły się e-citara Mercedesa. Już wróciły do normalnej eksploatacji.

Gaszenie samochodu elektrycznego, hulajnogi, baterii li-ion Czy i jak gasić samochód elektryczny oraz baterie w mniejszych sprzętach? Zapalenie się baterii charakteryzuje wydobywający się szary dym w okolicy podwozia, oraz wspomniany wcześniej dźwięk syczenia. Zachodzi wówczas reakcja która niedługo wywoła wybuch ognia. W takim przypadku najlepiej oddalić się jak najdalej. Dopóki nie pojawią się płomienie, to nie ma co gasić. Nie da się powstrzymać zapłonu gdy pojawia się szary dym, reakcja zachodzi w środku baterii do której dostęp jest utrudniony.

Kiedy na drogach zaczęły pojawiać się pierwsze auta hybrydowe i elektryczne, mało kto zastanawiał się nad tym, czy takie pojazdy mogą się zapalić, a jeżeli tak, to jak je ugasić. Początkowo faktycznie nie było problemu, bo szansa poważnego wypadku z udziałem auta elektrycznego była stosunkowo nieduża. Ale statystyka pozostaje nieubłagana - im więcej aut elektrycznych wyjeżdża na drogi, tym większe ryzyko, że będą one uczestniczyły w poważnych wypadkach, co może skończyć się pożarem. Rzeczywistość pokazuje, że ugaszenie auta elektrycznego wcale nie jest takie proste. Jak możemy dowiedzieć się m.in. z serwisu greencarcongress, źródłem problemu jest obecny w bateriach separator. Element ten ma ograniczoną wytrzymałość i odporność na wysoką temperaturę. Jeżeli nastąpi uszkodzenia ogniwa (mechaniczne, przeładowanie lub zewnętrzne źródło ciepła), separator pęka i dochodzi do zwarcia, czego efektem jest uwolnienie całej zgromadzonej energii w postaci skumulowanego ciepła, a ostatecznie pożaru. Powstałe źródło ciepła uszkadza sąsiednie cele i następuje reakcja łańcuchowa. W tej sytuacji gaszenie z zewnątrz jedynie spowalnia pożar. Specjalny kontener w roli bufora wodnego Zanim system gaśniczy Rosenbauera trafi do pierwszych oddziałów straży pożarnej (można zamawiać go już teraz, ale fizycznie pojawi się dopiero na początku przyszłego roku), do gaszenia pożarów aut elektrycznych można wykorzystać kontener, który będzie pełnił rolę bufora wodnego. Państwowa Straż Pożarna na swoim profilu na portalu społecznościowym poinformowała, że Komenda Miejska PSP m.st. Warszawy kupiła pierwszy w Polsce kontener przeznaczony do działań gaśniczych przy pożarach pojazdów elektrycznych. Jest on wyposażony m.in. we wciągarkę pozwalającą umieścić we wnętrzu kontenera palący się pojazd.

Eric Labourdette, szef jednego ze związków zawodowych straży pożarnej działających w Belgii, uważa, że nadszedł czas na zmianę prawa. Jego zdaniem ustawodawca powinien zakazać parkowania elektryków na parkingach podziemnych. Szczególnie, że strażnicy nadal nie zostali przeszkoleni, jak postępować z pojazdami tego rodzaju, więc obawiają się nawet, że mogliby zostać porażeni prądem. Problemem mają być też tlenki metali (kobaltu, manganu, niklu), które powstają podczas spalania aut elektrycznych, a które obecne są zarówno w sadzy, jak też w wodzie wykorzystanej do gaszenia. Gdy rozpuszczają się w wodzie, ta staje się toksyczna, musi więc zostać poddana oczyszczaniu zanim trafi z powrotem do środowiska. Kłopotliwa jest wreszcie obsługa elektryków po pożarze, aktualnie straż pożarna często zanurza pojazd na 2-3 dni w wodzie, żeby mieć pewność, że w ogniwach nie dojdzie do ponownego zapłonu.

Wrocławskie Volvo nawet nie startowało w przetargu ale to dla nas mieszkańców Jeleniej Góry nawet dobrze bo to sprzedali nam poprzednio to złom którym strach jeździć bo się rozlatuje.

Siedem godzin tyle średnio może trwać gaszenie pożaru samochodu elektrycznego. Wykorzystać do tego trzeba nawet 10 tys. litrów wody. To trudne interwencje, ale jesteśmy przygotowani do takich zdarzeń – zapewnił st. kpt. Marcin Bajur, rzecznik Państwowej Straży Pożarnej w Kielcach.