A4: Wiemy, kto opracuje dokumentację od węzła Krzyżowa do Legnica Południe

BT, PAP | Utworzono: 2021-06-13 10:43 | Zmodyfikowano: 2021-06-13 10:44
A4: Wiemy, kto opracuje dokumentację od węzła Krzyżowa do Legnica Południe - fot. archiwum radiowroclaw.pl
fot. archiwum radiowroclaw.pl

Jak podała w komunikacie GDDKiA, oferta firmy Biuro Projektowo-Badawcze Dróg i Mostów TRANSPROJEKT z Warszawy została wybrana jako najkorzystniejsza w przetargu na opracowanie dokumentacji projektowej dla autostrady A4 od węzła Krzyżowa do węzła Legnica Południe. - Firma zadeklarowała wykonanie dokumentacji za kwotę ponad 11,7 mln zł - podano.

Zwycięzca przetargu będzie musiał opracować studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe z elementami koncepcji programowej i Programem funkcjonalno-użytkowym wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach (STEŚ-R).

Dokumentacja dotyczy odcinka autostrady A4 o długości ok. 36 km. W ramach dokumentacji STEŚ-R zostaną przeanalizowane warianty rozbudowy autostrady A4 w śladzie istniejącym na odcinku od węzła Krzyżowa do węzła Legnica Południe.

GDDKiA przypomniała w komunikacie, że w 28 maj wybrano najkorzystniejszej oferty na wykonanie STEŚ-R dla budowy lub rozbudowy autostrady A4 od węzła Legnica Południe do węzła Wrocław Wschód o długości ok. 80 km i budowy ok. 50-kilometrowego odcinka S5 od węzła Sobótka do węzła Bolków.

Element Serwisów Informacyjnych PAP
Reklama

Komentarze (2)
Dodając komentarz do artykułu akceptujesz regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.
~Zara2021-06-13 18:04:45 z adresu IP: (79.110.xxx.xxx)
Budowa tego odcinka autostrady A4 trwała od 2002 roku i była podzielona na trzy etapy. Polegało to na wymianie nawierzchni na nową i wyremontowano istniejące wiadukty. Na więcej wtedy nie było pieniędzy. Dlaczego to pytanie do polityków i urzędników. Budowa drogi od nowa to dostosowanie łuków i nasypów do parametrów współczesnej autostrady z pełną zmianą geometrii drogi. Budowa nowej infrastruktury, odwodnień, wyburzenie wszystkich wiaduktów autostradowych i drogowych i dostosowanie do obecnych parametrów. Przebudowa pełna tej autostrady w wersji 2x2 to 3-4 razy więcej pieniędzy niż wymiana nawierzchni którą zrobiono. A budowa w standardzie 2x3 to następna pieniądze czyli koszt wyższy od pierwotnego jedynie remontu - 5-6 razy. Jak widać ten remont pozwolił drodze działać kilkanaście lat. A zanim coś się ruszy to jeszcze 10 lat minie. I się okaże że nowa betonowa nawierzchnia która jest na starym niemieckim odcinku A4 - będzie służyła prawie 30 lat. Na A4 jest już ciasno i należy myśleć o zmianach, ale jak na razie korki są jedynie przy wypadkach. Znając polskich kierowców jak zrobi się pełne 2x3 i wyprofiluje od nowa łuki na łagodniejsze będą gnali 230 km/h i wypadków będzie więcej niż dzisiaj. I korków też. A drogi 2x3 w Polsce po co? Przecież i tak wszyscy jadą lewym pasem co doskonale widać na A8
~Zara2021-06-13 17:22:38 z adresu IP: (79.110.xxx.xxx)
Potrzebna A4 Bis z 5-cioma pasami od Kostomłotów , reszta po 3 pasy. Starą zostawić bez modernizacji, bo niemożliwa jest realizacja 3-ciego pasa, wyburzaniu wszystkich wiaduktów przy ruchu jednym pasem.