Znikające pasy na ulicach Wrocławia. Mieszkańcy się skarżą, miasto nie reaguje

Mateusz Florczyk, WK | Utworzono: 2024-02-06 08:23 | Zmodyfikowano: 2024-02-06 08:35

fot. Mateusz Florczyk

Na osiedlach Ołbin i Nadodrze mieszkańcy wskazują, że pasy oznaczające przejścia dla pieszych mocno już wyblakły. Przez to nie wiadomo, gdzie można przechodzić przez ulicę.

Na przejściach często parkują też kierowcy, zupełnie blokując pasy. Zdaniem przewodniczącej rady osiedla Nadodrze, Izabeli Duchnowskiej, temat często jest zgłaszany, jednak miasto nie reaguje:

Aby odsłuchać załączonego dźwięku zaktualizuj przeglądarkę lub/i wtyczkę Adobe Flash Player.

- Ogólna odpowiedź miasta była taka, że Nadodrze jest objęte strefą do 30 km/h, więc pieszy ma pierwszeństwo, może przechodzić sobie, gdzie chce, więc te pasy, zdaniem miasta, nie muszą być w ogóle malowane.

Te powody potwierdza Tomasz Jankowski, rzecznik prasowy ZDiUM:

Aby odsłuchać załączonego dźwięku zaktualizuj przeglądarkę lub/i wtyczkę Adobe Flash Player.

- Jakby organizacja ruchu wynika tam bezpośrednio z obecności tego oznakowania, takie przejścia odnawiamy raczej wzdłuż głównych ciągów ulic. Od razu korzystając z okazji, wyjaśniamy, dlaczego czasami przejścia dla pieszych w takich miejscach, w takich strefach nie są oznaczane.

Obecnie ZDiUM przeprowadza inwentaryzację przed sezonem malowania pasów i zachęca do zgłaszania miejsc wymagających poprawy. Mieszkańcy mogą kontaktować się telefonicznie lub mailowo.

Drukuj artykuł

Current
1
2
3
4
5

Oddano głosów: 1

Komentarze (1)

Dodając komentarz do artykułu akceptujesz regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.

~rafka2024-02-06 15:17:27 z adresu IP: (195.182.xxx.xxx)

Odpowiedz

W sterach ograniczonej prędkości (np. tempo 30) co do zasady nie wyznacza się przejść. Byłoby to niezgodne z przepisami, które mówią, że przejścia w miastach wyznacza się przez jezdnie z pierwszeństwem. A strefach wszystkie skrzyżowania są równorzędne. Wyjątkiem są przejścia przyszkolne. Natomiast przewodnicząca myli się mówiąc, że pieszy ma pierwszeństwo - przechodząc przez jezdnię poza przejściem zawsze musi ustąpić pierwszeństwa samochodom. Ale w strefie może to robić rzeczywiście w dowolnym miejscu. Jest to przeciwintuicyjne, ale takie są najlepsze praktyki projektowe: przejść w Polsce mieliśmy za dużo i zawsze były one niebezpieczne. Powinno się je wyznaczać rzadko, ale jeśli już to dobrze zabezpieczone i z bardzo silnymi uprawnieniami pieszego (bezwzględne pierwszeństwo). I w tym kierunku idzie cała wiedza inżynierii ruchu co najmniej od kilkunastu lat. Efekt: roku na rok w Polsce (i we Wrocławiu) ginie coraz mniej pieszych.

zgłoś do moderacji