3,5 miliona pasażerów w 6 miesięcy

Racja, same słupki z liczbą pasażerów nie oddają stopnia rozwoju kolei w regionie, większość Dolnego Śląska jest zaniedbywana przez KD. Zresztą nawet pod tym względem KD należą do najmniejszych spółek kolejowych w Polsce, więcej pasażerów rocznie przewożą choćby sąsiednie Koleje Wielkopolskie czy Koleje Śląskie. Więc czym tu się chwalić? Skoro w ostatnim roku Koleje Dolnosląskie przejęły kilka linii od PR (np. do Żmigrodu albo Harrachowa) to trudno żeby liczba pasażerów nie wzrosła. Spróbujcie sami wypracować wzrost liczby pasażerów a nie tylko zabierając ich PR-om. Poza tym to nie sztuka jeździć głównie na najpopularniejszych trasach kosztem bocznych linii i chwalić się że liczba pasażerów jest duża, sztuką było by jakbyście rozruszali ruch na bocznych liniach a tego niestety w KD nie ma.

Niestety same same liczby niespecjalnie oddają charakter kolei na Dolnym Śląsku (nie na darmo ktoś kiedyś zauważył, że nie ma większego kłamstwa niż statystyka). Kolej na Dolnym Śląsku rozwija się, ale tylko w okolicach Wrocławia, na pozostałym obszarze Dolnego Śląska panuje kolejowy marazm a wręcz połączenia kolejowe są ograniczane. Fatalna oferta kolejowa jest na linii podsudeckiej, Wałbrzych - Kłodzko, dramatycznie spadła w ostatnich latach liczba pociągów do Lwówka Śląskiego. A to tylko wybrane przykłady. O liniach kolejowych gdzie pociągów w ogóle nie ma litościwie nie wspomnę (np. KD od lat wzbraniają się przed wznowieniem codziennego ruchu do Kamiennej Góry i Lubawki pomimo dobrej prędkości szlakowej - zapewne dlatego, że medialnie takie miasteczka nie są tak efektowne jak kupno 11 nowych Impulsów dla aglomeracji wrocławskiej). Wzrost pasażerów w rejonie Wrocławia daje złudny obraz "rozwoju" kolei, ale prawda jest taka, że większość mieszkańców Dolnego Śląska ma coraz bardziej utrudniony dostęp do kolei. Czy tak ma wyglądać kolej na Dolnym Śląsku, że funkcjonuje ona dobrze tylko w stolicy województwa i jej bliskiej okolicy? Czy jest to biznes gdzie liczą się wyłącznie słupki i zyski, czy też bardziej misja społeczna? Obecne podejście do kolei na Dolnym Śląsku reprezentuje mentalność pana Zenka z Koziej Wólki, który ma dwa busy i jeździ tylko na najbardziej frekwencyjnych trasach i tylko w szczycie. W związku z tym cieszy się, że ma dużo pasażerów i duże zyski. A co z resztą pasażerów, którzy nie mieszkają przy ruchliwych szlakach? To już go nie obchodzi. Różnica jest jednak taka, że Koleje Dolnosląskie to spółka utrzymywana z naszych podatków a więc mamy prawo domagać się wypełniania pewnej misji społecznej i zapewniania transportu tam, gdzie go brakuje a nie tylko maksymalizowania zysków i cyzelowania słupków frekwencji. Na razie jest to tanie, efekciarskie zarządzanie, nastawione na pijarowy poklask, a nie dbałość do dobro mieszkańców Dolnego Śląska.

Dobra robota. Mamy najlepszą spółkę przewozową w Polsce. Wystarczy przejechac sie na dowolnej linii. Brawo zarząd województwa!

z tego co pamiętam to przez Koleje Dolnośląskie dwójka maturzystów spóźniła się na maturę