Reakcja24: Pytania do Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Z rozmowy wynikało że prezydent miasta uniemożliwia połączenie nowej dwupasmowej drogi 94 z A8 (będzie zwężenie do jednego pasa od granicy miasta )

Kiedy na AOW i A4 będą fotoradary? W Warszawie w tunelu S2 jest odcinkowy pomiar prędkości i nie było ANI JEDNEGO WYPADKU. U nas poważne wypadki są przynajmniej raz w tygodniu, wtedy stoi cały Wrocław. Obwodnica to idealne miejsce na OPP, ma ograniczenie do 120, a ruch jest tak duży że każde auto przekraczające prędkość to potencjalnie karambol. Zresztą to samo jest na A4 bez poboczy!

Dzień dobry, jadąc przedłużeniem Żmigrodzkiej lub z S5 na AOW, jak mijamy bazę piasku na zimę wewnątrz ślimaka AOW, mamy znak na znaku z ograniczeniami prędkości. Na skręcie w prawo (do Warszawy) jest 50. Na wprost, czyli do Kudowy, mamy podwyższenie prędkości do 80, a potem znowu 50. Po co? Przecież to 100 m, akurat na ostrym łuku i pod wiaduktem autostrady! To niebezpieczne i niegospodarne stawiać co chwila inne ograniczenia prędkości w takim miejscu! Nic dziwnego, że jest tyle wypadków na wjazdach na AOW.

DK384, fragment przez przełęcz woliborską (od Jodłownika do Woliborza), piękna widokowa droga przez góry. Kiedy doczeka się konkretnego remontu, a nie ciągłego łatania? Ta droga powinna być wizytówką, zaproszeniem do wizyty w górach, a nie wielokilometrową męczarnią dla kierowców i aut. Droga jest sukcesywnie rozjeżdżana przez mniejsze i większe dzieciaki, które w ciągu dnia, ale najczęściej wieczorami i nocami urządzają sobie tam wyścigi. Pobocza mają głębokie zapadliny/koleiny, krawędzie jezdni miejscami bardzo wąskie, co chwilę pojawiają się nowe dziury, a te wcześniej zatkane są wypukłe. Policja udaje, że nie widzi rajdowców, ściganci magicznie znikają zanim pracusie przyjadą na miejsce.