Rozmowa dnia: Krzysztof Smolnicki, fundacja Ekorozwoju

Do Pana ekologa. Dla wszystkich niedzielnych ekologów!! Przeczytajcie uważnie, co będzie dalej! To jest akumulator do Tesli model Y. Zajmuje całe miejsce pod kabiną samochodu. Pod siedzeniami. Aby je zrobić, trzeba: --12 ton skały dla litu (można również wydobyć z wody morskiej) -- 5 ton minerałów kobaltu (większość kobaltu jest produkowana jako produkt uboczny przetwarzania minerałów miedzi i niklu. To najtrudniejszy i najdroższy sprzęt do zdobycia na baterię). -- 3 tony rudy niklu -- 12 ton rudy miedzi Musisz przenieść 250 ton ziemi, aby uzyskać: -- 26,5 kg litu -- 30 funtów niklu -- 48,5 kg manganu -- 15 funtów kobaltu Wymagana jest również produkcja baterii: -- 441 funtów aluminium, stali i/lub plastiku -- 112 funtów grafitu Gigant Caterpillar 994A jest używany do przemieszczania ziemi, aby uzyskać minerały potrzebne do tej baterii. Caterpillar zużywa 30 litrów oleju napędowego w godzinę. Większość minerałów potrzebnych do produkcji baterii pochodzi z Chin lub Afryki. Wiele pracy w Afryce wykonują dzieci lub osoby, które są niemal niewolnikami. Tylko jedna z tych baterii OEM Tesla Model Y, 2021 (najtańsza bateria Tesla) jest obecnie w sprzedaży w Internecie za 4,999 dolarów bez wysyłki i instalacji. Bateria waży 1000 funtów (można sobie wyobrazić koszt dostawy). On ma dwie. Koszt baterii Tesla to: Model 3: $14 000+ (MSRP samochodowy $38,990) Model Y: $5 000– $5,500 (MSRP samochodu 47,740) Model S: $13 000– $20 000 (MSRP samochodu 74.990) Model X: $13 000+ (MSRP samochodowy 79,990 $) Samochód elektryczny osiągnie zerową emisję netto CO2 zajmuje 7 lat. Żywotność baterii wynosi 10 lat (średnia). Dopiero w ciągu ostatnich 3 lat zaczynasz zmniejszać swój ślad węglowy, ale potem musisz wymienić baterie i tracisz wszystkie osiągnięte postępy. Wreszcie, należy wspomnieć o ilości energii potrzebnej do przetwarzania surowców i ilości energii zużytej do transportu tych baterii do Stanów Zjednoczonych i innych krajów świata. Nie wspominając o kosztach oleju napędowego i paliwa potrzebnych do tego wszystkiego. Z tych wszystkich powodów uzyskanie samochodu elektrycznego nie przynosi korzyści środowisku. Przeciwnie. To jest gorsze dla gospodarki i środowiska. Co za oszustwo. Nie wspominając już o czasie ładowania i zużycia. Prawda boli."

To Pan który na ekologii zarabia pieniądze to co ma powiedzieć, żeby dochodów nie stracić.