Tramwaj na Klecinę dzieli mieszkańców. Spór o przebieg linii podczas spaceru konsultacyjnego

U mnie za blokiem, niedaleko ulicy Przyjaźni, stał dom do wyburzenia. Zanim kupiliśmy mieszkanie, sprawdziliśmy co powstanie na tej działce wg planu zagospodarowania miejskiego. Jeśli linia tramwajowa była w planie już 27 lat temu, można było to łatwo sprawdzić. Teraz na Przyjaźni są mijanki tramwajów i działa to niewiele lepiej niż to, co było przed. Tymczasem włączenie tam kolejnej linii, tymi samymi torami, jest chyba jednym z gorszych pomysłów. To byłby paraliż, a nie udrożnienie.

W dużym mieście jest tramwaj. Ulice w pobliżu Skarbowców to nie Klecina. Tramwaj nie jest na Klecinę tylko na Krzyki i jako kolejny na Oporów więc nie ma co się bulwersować. Wały nad rzeką są nad rzeką, która od czasu do czasu wzbiera i będzie pod same tory. Wtedy będzie się linię do Karmelkowej zamykać?

Jakby hałasu było za mało na Klecinie

Moim zdaniem wariant 1 jest sensowny. Mam nadzieję że później przedłuża ta linie aż na pętlę na oporów i zrobi się fajne kółko odciążając ruch samochodowy i autobusowy.

Odnośnie komentarza "Na ul. Szczytnickiej między kamienicami jest 15m, na Prudnickiej 30m, na Przyjaźni 40m, Tarnogajskiej 55m i tramwaje się mieszczą, a ludzie żyją. " - ale jak żyją ? W zimie to jeszcze pół biedy ale przez 6 miesięcy w roku w nocy nie można sobie okna otworzyć bo o 5 rano pobudka. Mieszkam 70 metrów od lini trawmajowej i hałas od trwamaju już jest znośny, można w miarę normalnie żyć ale jesli do lini jest 20 - 40 metrów to jest hałas jest bardzo uciążliwy. I tak pewnie wariant 1(między blokami) zostanie wybrany bo więkość woli jeździć krótszą trasą tramwajową ale dla miekszańców okolicznych bloków wyłącznie wariant 2 jest sensowny. Obecnie między blokami każdy bez problemu zaparkuje swój samochód(również osoby przyjezdne, goście itp) nie ma żadnej walki o miejsca parkingowe co jest raczej niespotykane we Wrocławiu.

Argument z odległościami to jakaś bzdura, między budynkami gdzie ma przebiegać tramwaj jest 40-55m. Dziś mamy ulice, gdzie jest dużo mniej. Na ul. Szczytnickiej między kamienicami jest 15m, na Prudnickiej 30m, na Przyjaźni 40m, Tarnogajskiej 55m i tramwaje się mieszczą, a ludzie żyją.

Tylko i wyłącznie Wariant 1 zgodny z MPZP, z ruchem dla aut, rowerów i pieszych. Zalety Wariantu 1: - Zapewnia dostęp do tramwaju dla większej liczby osób (większa liczba pasażerów), - Krótszy czas przejazdu do centrum miasta, - Zgodny z MPZP co ułatwia realizację inwestycji, - Tańszy niż Wariant 2 jeżeli weźmiemy pod uwagę fakt, że wariant ten wlicza również koszt budowy jezdni, chodników, oświetlenia, odwodnienia itd. - Tańszy niż Wariant 2 w przeliczaniu na liczbę osób, które skorzystają z inwestycji, - Mniejsza ingerencja w tereny zielone, uniknięcie wycinki dorodnych i dużych drzew, - Spójny plan komunikacyjny dla osiedli Klecina, Krzyki - Partynice, Grabiszynek, - Umożliwia pieszą przeprawę do nowo powstałego parku po drugiej stronie rzeki. Trasa piesza zmniejsza się z 2500m do 600m co umożliwiłoby osobom mieszkającym na Klecinie na częstsze obcowanie z terenem zielonym, w szczególności osobom starszym, - Mniejsze zagrożenie hałasem dla budynków, - Usprawnia komunikacją na osiedlu Klecina i Krzyki-Partynice, tworzy nowe połączenia drogowe odciążając tym samym małe uliczki osiedlowe. Zwolennicy Wariantu 2 pomijają fakt, że wybór ich trasy doprowadziłby do tego, że inni mieszkańcy, dosłownie ich sąsiedzi z budynków obok będą mieli tramwaj jeszcze bliżej swoich okien niż to jest obecnie. Innymi słowy w obawie przed hałasem „u siebie”, nie widzą problemu w tym, że ten hałas powstanie „gdzie indziej”, paręnaście metrów dalej. Koszt dla Wariantu 2. dotyczy wykonania tylko i wyłącznie toru tramwajowego, a koszt dla Wariantu 1 wykonania pełnego i kompleksowego projektu, czyli: - jezdni samochodowej, - torów tramwajowych, - chodników dla pieszych, - ścieżek rowerowych. Wariant 1 - 163,6 mln zł Wariant 2 - 149,7mln zł Wariant 2, który jest o 13,9 mln zł „tańszy” nie zawiera budowy jezdni samochodowej ani chodników dla pieszych!!!!! Wariant 2 jest pozbawiony jakiegokolwiek ekonomicznego sensu i istnieje tutaj realna obawa przed niegospodarnym wydatkowaniem środków publicznych w przypadku wyboru tego wariantu. Pomyślcie drodzy Państwo jaki byłby koszt budowy drogi dla aut w przyszłości... Wariant 2 + droga w przyszłości to koszty rzędu powyżej 200 mln zł, gdyż wiązałoby się to z budowaniem mostu na nowo lub jego gruntowną przebudową! Tylko i wyłącznie Wariant 1 zgodny z MPZP, z ruchem dla aut, rowerów i pieszych.

Tramwaj to hałas. Tak samo jak ukochane progi przez urzędników. Proszę pr,zypomnieć jaką to super prędkość mają tramwaje we Wrocławiu. Jaki czas dojazdu na lotnisko tramwajem z kleciny a jaki czas lotu do Warszawy czy Gdańska.

Robić i nie słuchać kwiku. Nic nie można zrobić bo jeden z drugim najlepiej to by sami w mieście chcieli mieszkać.

Jaki spór? Parę osób z Kleciny , nie patrząc na koszty społeczne, chce mieć linię tramwajową poprowadzoną przez czyjeś osiedle. Na szczęście powstał projekt alternatywnej trasy przez pola i nieużytki.

Mieszkańcy Kleciny mogą jedynie sie wypowiedzieć, czy potrzebują tramwaju. Partynice popierają to dążenie. Mieszkańcy Partynic mogą sie wypowiedzieć, czy chcą miec tramwaj pod oknami , czy przez pola. Nie potzebuhemy tramwaju pod oknami, bo mamy dostep do tramwaju w odleglosci 100 m. Trasa przez środek osiedla jest głupio zaplanowana , więc trzeba ją zmienić.

Jaki spór? Grupa mieszkańców Krzyków i grupa mieszkańców Kleciny popierająca w1, kilka osób z bloków przy Krzyckiej (protestowały przeciw wariantowi 1) oraz grupka osób sprawiających wrażenie że nie znały w ogóle osiedla i okolicy (i to te osoby głównie nawoływały przeciw samochodom na moście i wariantowi nr 1, a argumenty oczywiście czytane z telefonu). Nawet tu aktywiści przychodzą mącić

Ktoś pozwolił na budowę budynków które w wariancie 1 stracą wszystkie ( no może 90%) miejsc parkingowych. Co państwo zaproponujecie dla tych mieszkańców ?Plany są od tego by je dostosować do realiów . 30 lat temu nie było tu większości z obecnych teraz budynków.

Tramwaje, które jeżdżą ul Przyjaźni na Klecinę, pod oknami i tarasami bloków, już generują hałas o dużym nasileniu. Nie sposób korzystać z tarasu, balkonu, okna trzeba zamykać. Drugi tor jeszcze bardziej przybliżyłby się do budynków, a kupujac mieszkanie nie było o tym informacji. Mieszkanie kupiliśmy w 2015 roku, więc mając wiedzę o drugim torze, na pewno nie kupilibyśmy w tej lokalizacji.

Tylko wariant 1, z drogą. Plany sa po to, zeby je realizować. A nie rozbudować okolice, bo ma być tramwaj, a potem puścić go polami.

Te całe konsultacje, który wariant, to jeden wielki shit. Plan Miejscowy jest już dawno opracowany i zawsze była w nim przewidziana trasa przez teren tymczasowego parkingu przy ul. Krzyckiej. Pieniacze, którzy nie potrafili sprawdzić obowiązującego MPZP powinni zamilczeć...

Dodatkowo nie rozumiem argumentu, że w wariancie 1 jest mało miejsca na tramwaj i drogę. Śmiechu warte. A czy osoba, która to powiedziała, wie jak wąsko jest na Przyjaźni? Beznadziejny argument, będący świadectwem totalnego egoizmu na zasadzie NIE dla wariantu 1, bo mi hałas będzie przeszkadzał. A co do parku krzyckiego to wariant nr 1 go nie niszczy, bo przechodzi tuż obok.

Ciekawe czy osoby które walczą by nie mieć tramwaju pod oknami mają świadomość, że to nie będzie tak, że ta ziemia sobie zostanie jak jest, tylko zostanie zmieniony plan zagospodarowania terenu i ziemia prawdopodobnie zostanie sprzedana, wiec zamiast tramwaju będą nowe bloki, by miasto odbiło sobie tę inwestycje.

Ja nie rozumiem dlaczego ten argument z "tramwajem pod oknami" jeszcze w ogóle pada. Przecież w wariancie 2 (nieplanowana w wariancie 1 ani w MPZP!!!!) budowa drugiego toru od przystanku Sąsiedzka do pętli też przebiegnie pod OKNAMI, więc to jest tylko kwestia pod czyimi oknami, przepychanka jeden do jednego, więc dlaczego ktoś w ogóle rozpatruje ten argument

A może tak mieszkańcy Kleciny (i nie tylko) wymuszą wreszcie na władzach miasta remont ulicy Krzyckiej na całej długości. Ulica ta stanowi zagrożenie dla uczestników ruchu drogowego.

Miasto jest miastem. Wszystkim, którzy marudzą że "tramwaj im będzie jeździł pod oknami" polecam wyprowadzkę. Akurat w tej kwestii konsultacje są zbędne - linia powinna biec tak, jak została zapisana w planie zagospodarowania lata temu. Po to właśnie są te plany, żeby je czytać przed kupieniem mieszkania.

Bzdura, prezydent wymyśla nowe trasy tramwajowe, mam pytanie: kto tymi tramwajami będzie jeździł? W MPK jest wielka rotacja pracowników, ludzie nie chcą za te marne pieniądze pracować