Reakcja24: Po regionie z Kolejami Dolnośląskimi

Marek Obszarny

| 9 miesiecy temu, 2025-10-07, 10:51

Wojciech Zdanowski gościem Reakcji24.

Fot. Radosław Bugajski

Koleje Dolnośląskie są jednym z najdynamiczniej rozwijających się przewoźników regionalnych w Polsce. Obecnie skupiają się przede wszystkim na rozbudowie siatki połączeń, w tym zarówno wewnątrz Dolnego Śląska, jak i na trasach międzywojewódzkich. Regularnie wprowadzane są nowe relacje, na przykład z Wrocławia do Zielonej Góry, a także zwiększana jest liczba par pociągów na kluczowych trasach, takich jak Wrocław–Legnica, Zgorzelec czy Jelenia Góra.

Równocześnie prowadzone są prace nad korektą rozkładów jazdy, aby skrócić czasy przejazdu i zapewnić lepszą komunikację między poszczególnymi pociągami.
Istotnym elementem bieżącej działalności jest także integracja transportu kolejowego z autobusowym. Koleje Dolnośląskie rozwijają sieć połączeń dowozowych, które ułatwiają mieszkańcom regionów pozbawionych linii kolejowych dotarcie do najbliższych stacji. System wspólnych biletów autobusowo-kolejowych ma sprawić, że podróż stanie się wygodniejsza i bardziej dostępna.
Przywracanie dawnych tras ma ogromne znaczenie dla mieszkańców mniejszych miejscowości, którzy dzięki temu zyskują nowe możliwości codziennych dojazdów do pracy czy szkoły. Ambitnym celem spółki jest także zwiększenie pracy eksploatacyjnej pociągów – w 2025 roku Koleje Dolnośląskie planują pokonać łącznie 15 milionów kilometrów, co ma przełożyć się na wzrost liczby pasażerów.

Równolegle przewoźnik inwestuje w nowoczesny tabor, zamawiając elektryczne zespoły trakcyjne typu ELF 2 oraz rozważając wprowadzenie pojazdów piętrowych i hybrydowych na trasy niezelektryfikowane. Dzięki środkom z Krajowego Planu Odbudowy i funduszy unijnych możliwe jest nie tylko poszerzenie parku maszynowego, ale również podniesienie komfortu podróży.

We wtorkowej w Reakcji 24 spotkaliśmy się Wojciechem Zdanowskim – wiceprezesem Kolei Dolnośląskich.

POSŁUCHAJ:

1.0x

00:00

Przeczytaj także: Reakcja 24 z Dolnośląskim Wojewódzkim Konserwatorem Zabytków

Drukuj artykuł

Current
1
2
3
4
5

Oddano głosów: 2

Komentarze (3)

Dodając komentarz do artykułu akceptujesz regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.

~Radio Lampowe 2025-10-07 16:45:49 z adresu IP: (2a00:f41:b04e:8547:47d5:x:x:x)

Odpowiedz

Pan wiceprezes, powiedział o tym, że przystanki nie mogą być co 2km. Jeśli dwa wagony ciągnie wielka lokomotywa,to faktycznie nie ma sensu. Mieszkałem kilka lat w Szwajcarii,tam do wszystkich małych miejscowości można było dojechać kolejką elektryczną,, cały skład składał się z dwóch wagonów, całość poruszała się bezpieczną prędkością i nikt nie spóźnił się do pracy,ba przystanki w niektórych miejscach były oddalone od siebie o 2 km. Można? Można. Wystarczy używać mózgu. Nie używany mózg zanika. Pozdrawiam

zgłoś do moderacji

~Korek na torach 2025-10-07 11:56:14 z adresu IP: (46.171.xxx.xxx)

Odpowiedz

Czemu Koleje Dolnośląskie nie starają się wpłynąć, by przy okazji remontów linii kolejowych zwiększano ich przepustowość? Wiem, że nie odpowiadacie za remonty, ale potem jeździcie po tych torach. Przykłady to choćby linia kolejowa nr 285 Wrocław Główny - Świdnica. Jeden tor i tylko trzy mijanki (Bielany Wrocławskie, Kobierzyce i Sobótka Zachodnia). Przed 1945 r. mijanki były praktycznie na każdej stacji tej linii. Linia nr 266 ze Świdnicy do Jedliny Zdrój (czyli dawna Kolej Doliny Bystrzycy) - nie ma w ogóle gdzie się minąć (za Niemca w samych Jugowicach były cztery tory i to do dziś widać). Nowy tabor, nowi pracownicy i nowe linie to nie wszystko. Kluczowa jest PRZEPUSTOWOŚĆ.

zgłoś do moderacji

~Marysia 2025-10-07 11:56:05 z adresu IP: (31.60.xxx.xxx)

Odpowiedz

Czy będzie odbudowa linii kolejowej Wiązów- Strzelin (Dworzec Poniemiecki jeszcze jest w Wiązowie)

zgłoś do moderacji