Ciąg dalszy sporu o ulicę Jutrzenki. Mieszkańcy Oporowa są faworyzowani?

Muszę przyznać, iż opisaliście Państwo sytuację bardzo pobieżnie i w sposób chaotyczny. Obecny konflikt dotyczy faktycznie ulicy Jutrzenki która na prośbę bardzo małej grupy mieszkańców osiedla Oporów ma zostać defacto zamknięta dla mieszkańców Kleciny. Argumenty przedstawione przez niespełna 50 mieszkańców którzy podpisali się pod wnioskiem : - jest ruch tranzytowy, który ponoć się tam odbywa ale którego nikt uzasadnić nie umie - który po zamknięciu Jutrzenki przeniesie się na Morelowskiego i będzie się odbywał pod szkołą podstawową, - poprawa bezpieczeństwa kilkunastu mieszkańców - dlatego własnie ruch ma zostać przekierowany w głąb Osiedla Oporów i pod szkołę podstawową, - spadek wartości nieruchomości na Oporowie sąsiadujących z drogą - to prawda, nieruchomości warte dziś kilkanaście milionów złotych mogą być faktycznie warte kilkadziesiąt tysięcy mniej, z tym nie możemy polemizować. Fakty warte zauważenia: - ruch jednokierunkowy jest planowany z Oporowa na Klecinę, takie rozwiązanie odcina od miasta blisko 1500 osób tam mieszkających, - kierunek ruchu sprawia, iż "tranzyt" nadal będzie odbywał najwęższym, nieoświetlonym a przez to i najniebezpieczniejszym odcinkiem Jutrzenki w obrębie Osiedla Klecina(okolice ul. Łanowej), - mieszkańcy Oporowa również nie poparli projektu, puszczenie ruchu w osiedle zostało oprotestowane, mimo tego Rada Osiedla Oporów poparła projekt drogi jednokierunkowej z objazdem pod szkołą, - przebudowa Jutrzenki poprzez poszerzenie i wybudowanie chodnika co miałoby diametralnie zwiększyć bezpieczeństwo na tej ulicy również została oprotestowana przez grupę mieszkańców wnioskujacą o zamknięcie ruchu co sugeruje, że argument bezpieczeństwa jest tylko zasłoną dymną. U podstaw konfliktu leży decyzja miasta o gwałtownej i gęstszej niż zakładano zabudowie Kleciny przy jednoczesnej rezygnacji z budowy infrastruktury. Ulica Jutrzenki stała się jedynym dojazdem dla inwestycji do których główną drogą powinna być droga zbiorcza tzw. 2KD-Z. Miasto decydując o wstrzymaniu inwestycji a teraz o jej ograniczeniu(oraz o rezygnacji z innych dróg) doprowadziło do konfliktu między częścią mieszkańców osiedli Klecina i Oporów. Rozwiązaniem długofalowym musi być budowa drogi 2KD-Z z tramwajem i mostem z dopuszczonym ruchem samochodowym wg. wariantu pierwotnego, przebudowa Jutrzenki w celu poprawy przejezdności i jej bezpieczeństwa(chodniki, spowalniacze, możliwy ruch jednokierunkowy w miejscach tj. odcinek Buraczana-Łanowa gdzie objazd jest ktrótki i łatwo dostępny) oraz docelowo plan bypasa Jutrzenki w postaci realizacji drogi 1KD-Z lub przebudowy ul. Dożynkowej.

Zastanawiam się dlaczego Pan Radny nie został poproszony o komentarz przez Radio Wrocław, była ku temu okazja. Klecina jest ciągle pomijana lub wyciszana lub nie informowana jak należy, z odpowiednim wyprzedzeniem. Spotkanie na Morelowskiego jak i wczorajsze z Radnym cieszyło się dużym zainteresowaniem mieszkańców Kleciny i wreszcie zaczyna być SPRAWIEDLIWIE.

Należy podkreślić, że zdecydowana większość mieszkańców Oporowa i Kleciny głosowała za Sutrykiem i jego ekipą, którzy są odpowiedzialni za ten urbanstyczny chaos i wszystkie te absurdalne pomysły, więc nie ma co teraz narzekać. Jedynym wyjściem jest wymuszenie na wladzy, aby jak najszybciej wybudowała drogi, które są od dawna w mpzp. Pieniądze muszą się znaleźć.

Tylko, zeby nie bylo tak, ze Klecina i Oporow chca swoje problemy wcisnac nam: Krzyki Partnice! Nie moze byc tak, ze korek bedzie przerzucony na druga strone rzeki (Partynice) po nowym moscie w Kameralne Osiedle przy Skarbowcow i Krzyckiej!

W przeciwieństwie do innych rad osiedlowych rada osiedla Klecina jest dostępna tylko raz w miesiącu - dla porównania krzyki maja dyżur raz w tygodniu,

Po stronie Oporowa jest więcej zabezpieczeń, bo to mieszkańcom Oporowa zależy na bezpieczeństwie. To przez oddolną inicjatywę mieszkańców udało się wprowadzić zmiany. Jak można było usłyszeć na spotkaniu od mieszkańców osiedla Klecina "przecież jest bezpiecznie", "nie da się jechać szybciej niż 30/35 km/h". Przypominam że ograniczenie na ul. Jutrzenki jest do 20km/h, a pieszy ma bezwzględne pierwszeństwo.

Planowany obecie remont ulicy Jutrzenki to manewr zmieniający ulicę osiedlową w trasę tranzytową z Bielan Wrocławskich i okolic do centrum. I duże oszczędności dla Miasta - poszerzając ulicę Jutrzenki można nadal nie budować ulic zbiorczych, które od dawna są oczekiwane przez mieszkańców. Bardzo słaba prowizorka.

W styczniu odbyło się spotkanie w szkole przy Morelowskiego z udziałem prezydenta i urzędników. Byli tam mieszkańcy Oporowa I Kleciny. Na spotkaniu zaproszono na warsztaty, które nie cieszyły się zainteresowaniem mieszkańców Kleciny. Mieszkańcy ul. Jutrzenki z Oporowa zaprojektowali "spowalniacze" ruchu na swojej części ulicy i wnioskowali o nie do władz. Dlatego na tej części ulicy one są. Obie części ulicy ponoszą konsekwencje lobbingu garstki osób z Krzyków-Partynic, którzy blokują budowę drogi zbiorczej pod pretekstem ochrony "rzeki Olszówki", która jest rowem melioracyjnym, którego nikt nie chronił, gdy budowano bloki przy samym cieku. W efekcie GPS Google kieruje ruch wjeżdżających do Wrocławia na wąską ul. Jutrzenki w kierunku ul. Racławickiej.

Bardzo dobrze ze mieszkańcy w końcu zaczynają głośno mówić o drogach zbiorczych, miastu zależy żeby skłócić oba osiedla. Mieszkańcy powinni wspólnie walczyć z miastem o przyspieszenie tych inwestycji. niech wszyscy konkurenci sutryka się zainteresują tą okolicą to może łaskawie jacek zacznie dbać również o tą częśc miasta