Rewitalizacja tej linii kolejowej będzie droższa. Samorząd województwa musi "dołożyć" 20 milionów
Zwiększają się kwoty rewitalizacji linii kolejowej na południu Dolnego Śląska.
Fot. Maciej Ryłkiewicz
Urząd Marszałkowski wyda 10 milionów złotych więcej na rewitalizację linii kolejowej z Mysłakowic do Kowar. O tyle samo wzrasta wartość inwestycji z Kamiennej Góry do Ogorzelca. Władze samorządu województwa dołożyły środków, by kolej po dekach wróciła na tory. Po otworzeniu ofert z przetargu brakowało bowiem środków.
- Kowary Górne - kwota, za którą będzie wykonane to zadanie, to 37 milionów złotych. Natomiast Kamienna Góra - Ogorzelec za kwotę 43 miliony złotych - informuje Cezary Przybylski, Wiceprzewodniczący Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.
W regionie: Niemieckie kontrole na granicy zostaną przedłużone o pół roku. Zapowiedział to szef MSW naszych sąsiadów
"To jedna z najpiękniejszych tras w Polsce"
Nie zmieniły się daty zakończenia inwestycji. Pierwszy pociąg do Kamiennej Góry od Kowar czy do miasta nad Jedlicą z Mysłakowic ma dojechać najwcześniej w 2028 roku. O kolejnym kroku do likwidacji wykluczenia komunikacyjnego mówi Elżbieta Zakrzewska, burmistrz Kowar:
- Trasa przez Kowary to jest jedna z najpiękniejszych tras widokowych w Polsce. Jazda jest przez najpiękniejszy wiadukt i oczywiście wjazd do tunelu.
Cezary Przybylski informuje o rozmowach z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska. Chodzi o wspomniany tunel, gdzie teraz nocują setki nietoperzy:
- Dojdziemy do porozumienia i ten odcinek również zostanie w takim czasie zrewitalizowany, żeby oddając te dwa odcinki, również i ten tunel został oddany.
Trwa procedura przetargowa na linię kolejową z Kamiennej Góry do Ogorzelca i z Mysłakowic do Kowar. Wykonawcę mamy poznać niebawem.
Wrocław: Dowody nie zostawiły wątpliwości. Kierowca, który wjechał do miejskiej fosy, był nietrzeźwy
Komentarze (16)
Dodając komentarz do artykułu akceptujesz
regulamin strony.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.
Radio Wrocław nie odpowiada za treść komentarzy.
~Konrad siekierski
2026-04-15 16:00:46 z adresu IP: (2a02:a310:62ff:bf00:2c79:x:x:x)
Odpowiedz
Kowary dworzec główny nowy stary tory PKP PLK tljk zarostnie tory pkp plk tljk zarostnie tory pkp mosty mostu
zgłoś do moderacji
~Konrad
2026-03-31 10:45:05 z adresu IP: (2a02:a310:62ff:bf00:a67d:x:x:x)
Kowary dworzec główny nowy stary tory PKP PLK tljk zarostnie tory pkp mosty mostu drogowego
~Konrad
2026-03-31 10:43:31 z adresu IP: (2a02:a310:62ff:bf00:a67d:x:x:x)
Kostrczyczw
~Zazdrosny
2026-02-18 06:10:08 z adresu IP: (37.30.xxx.xxx)
A kiedy wróci kolej do Bogatyni?
~M500H
2026-02-17 23:00:16 z adresu IP: (37.248.xxx.xxx)
Dlaczego teraz jest problem z nietoperzami w tunelu pod przełęczą Kowarską?, przecież jak były przygotowaniach do wspólnych mistrzostw Europy w piłce nożnej,to antyterroryści ćwiczyli w tym tunelu, używając granatów hukowych, świec dymnych,strzelali z broni automatycznej i krótkiej,użyty był śmigłowiec wojskowy, antyterroryści ćwiczyli strzelanie i zjazdy na linie,ewakuacje pasażerów, i nikomu nie przeszkadzał hałas,nikt nie zwracał uwagi na nietoperze.Teraz może zbudujecie nowy tunel,a stary zostawicie nietoperzom?,nie mówię żeby niszczyć i zabijać nietoperze,ale bez przesady, obudzą się, wylecą i niestety m,wtedy powinni wkroczyć budowlańcy.
~Loko
2026-02-17 19:57:08 z adresu IP: (2a00:f41:1c09:4041:886b:x:x:x)
Tak,to prawda,dzisiejsze rewitalizacje to po prostu uruchomienie kolei z jednoczesną likwidacją całej otoczki architektonicznej dworców i infrastruktury(np.semafory ramienne i inne urządzenia)które tworzą przecież klimat i charakter odtwarzanych tras ,dworców,przejść podziemnych,peronów,wszystko to przepada bezpowrotnie(beyślnie).
~@Loko
2026-02-22 01:37:40 z adresu IP: (46.113.xxx.xxx)
Rewitalizacja nie oznacza odtwarzania historycznych urządzeń SRK. Semafory kształtowe już niemal wszędzie zostały zastąpione przez semafory świetlne - niezawodne i znacznie bardziej widoczne niż sygnały z semaforów kształtowych.
~ST 43
2026-02-17 11:01:13 z adresu IP: (2a01:599:123:fdb3:1fc8:x:x:x)
I co z tego że to najpiękniejsza linia jeśli każda rewitalizacja to nieodwracalna dewastacja??? Dlaczego każda ingerencja władz w remont polega na zniszczeniu wszystkiego tego co jest niepowtarzalne, historycznie bezcenne i posiada dokładnie ten klimat który właśnie powoduje że te miejsca są tak piękne? Przykład?? Proszę bardzo: choćby zamiana starych powierzchni peronów z kostki granatowej na betonowe,wstrętną ioczywiście różową. Oczywiście identyczną jak w......Oczywiście,jak w Niemczech! A jakże!
Wszelkie detale architektoniczne, tablice z nazwami stacji, zegary, elementy peronów, ławki, poręcze,stare kafelki itd itd......wszystko,dosłownie wszystko jest bezpowrotnie degradowane i zastępowanie tandetny plastikiem i zwykłym badziewiem. Jak można nazwaćrewitalizacją coś co się zwyczajnie niszxzy? To właśnie te elementy tworzą klimat tych wszystkich dolnośląskich czy lubuskich stacji. To właśnie dla tej czerwonej cegły, kamiennych peronów i wspaniałej sznycerki peronowych elek jeździłem i zwiedzałem.....A dziś? Widziałem już dziesiątki tzw rewitalizacji i zwyczajnie chce się płakać i wyć z bezsilności. Wszystko to co było naprawdę piękne na naszych oczach jest zwyczajnie niszczone.
Apropo, wiecie co się dzieje ze starym granitem z peronów, chodników, tuneli ?? Nie?? To przejdźcie się do ogrodów tych wszystkich którzy za te właśnie rewitalizacje są odpowiedzialni..... Zobaczcie ich Altany,z czego są zrobione, alejki itd.
Pozdrawiam wszystkich naiwniaków
~@ST 43
2026-02-22 01:34:32 z adresu IP: (46.113.xxx.xxx)
Nikt od dawna nie robi powierzchni peronów z kostki czy płyt granitowych bo raz, że to droga zabawa, a dwa że znacznie większe niebezpieczeństwo poślizgu na takiej powierzchni. Ta "wstrętna, różowa" to specjalne płyty betonowe, układane na pasie peronu, który znajduje się bezpośrednio przy skrajni toru. Ten "wstrętny, różowy" kolor jest specjalnie dla takich ludzi jak ST43, żeby wiedzieli, gdzie nie należy stać na peronie w chwili wjazdu czy przejazdu pociągu. A że taka jak w Niemczech? No cóż, gdybyś nie zauważył to jesteśmy państwem europejskim, a standardem w Europie jest właśnie takie a nie inne oznaczanie kolorami stref na peronach. Jeśli zaś chodzi o ten rzekomy granit z peronów, którego tam nie było, bo jest zbyt drogi i zbyt pracochłonny by go tam kłaść (i zbyt niebezpieczny dla podróżnych) to nie sądzę, by ktokolwiek budował "Altany" z granitu. Przypominam, że fobia to choroba, którą się leczy.
~EN57
2026-02-16 20:39:51 z adresu IP: (37.248.xxx.xxx)
Super linia, niecj jak najszybciej ją reaktywują
~xx2
2026-02-16 18:25:00 z adresu IP: (195.140.xxx.xxx)
Zamiast rewitalizować takie ogryzki, lepiej byłoby dołożyć na modernizacje Jelenie Góra - Węgliniec i na drugi tor od Strzelina do Kamieńca.
~EN57
2026-02-16 20:36:41 z adresu IP: (37.248.xxx.xxx)
Nie ta instytucja tu odpowiada DSDiK , a na wymienionych liniach przez ciebie to PKP.
~~~Kos
2026-02-16 15:18:01 z adresu IP: (185.5.xxx.xxx)
Ostatnio wszyscy wycieniają się ponad normy. Niech przedstawią wyceny w oparciu o normy roboczogodzin dla każdej czynności, zakresu pracy. Gdzie sa ukryte tak wysokie koszty?
~Konrad siekierski
2026-02-17 19:05:03 z adresu IP: (2a02:a310:62ff:bf00:fdc7:x:x:x)
Kowary dworzec główny nowy stary tory PKP PLK tljk zarostnie tory pkp plk tljk zarostnie tory pkp plk tljk zarostnie tory pkp plk tljk zarostnie tory pkp plk tljk zarostnie
~@@@
2026-02-16 17:27:48 z adresu IP: (147.161.xxx.xxx)
Jak jesteś w stanie wycenić każdą czynność z osobna przy takiej budowie....to powodzenia. Poza tym jest cała masa prac i stanowisk które kosztują a nie ma ich w katalogach KNR. Nawet jakbyś wycenił to wg KNR to musiałbyś założyć potężny margines na każdą z pozycji by pokryć powyższe. Realna budowa to nie zabawa w papierki gdzie prawie wszystko da się przewidzieć....
~ffdawnfn
2026-02-16 15:26:35 z adresu IP: (5.173.xxx.xxx)
Bzdura, są inne oferty na inne odcinki mieszczące się w budżecie.
Zobacz także
Popularne
Reklama
Polecamy
