Konserwator zabytków blokuje remont mostów Trzebnickich. Miasto: nie akceptuje poszerzenia przeprawy

Wrocław już od około 5 lat przygotowuje się do remontu mostów Trzebnickich. Teraz magistrat poinformował, że... trzeba będzie poczekać jeszcze dłużej. Dokumentacji projektowej nie akceptuje Dolnośląski Wojewódzki Konserwator Zabytków - Daniel Gibski. Jak możemy przeczytać w oficjalnym komunikacie, kością niezgody jest poszerzenie przepraw:

- Ta strategiczna inwestycja dla Wrocławia jest blokowana przez konserwatora zabytków, który nie akceptuje dokumentacji projektowej. Ta zakłada poszerzenie obiektu, co pozwoli na przeprowadzenie przez konstrukcję pełnoprawnego ruchu pieszo-rowerowego. Remontu Mostów Trzebnickich i budowy ścieżki rowerowej przez Starą Odrę od lat domagają się mieszkańcy Wrocławia. Mimo dużych oczekiwań społecznych i rozmów w tej sprawie stanowisko Dolnośląskiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków do dziś pozostaje niezmienne - informuje Joanna Urbańska-Jaworska z UM Wrocławia.

Stan mostów Trzebnickich od lat pozostawia wiele do życzenia. Remontu wymagają elementy konstrukcyjne, płyta pomostowa, izolacje, dylatacje, łożyska czy stalowa konstrukcja. Zwieńczeniem przebudowy miałoby być odnowienie infrastruktury drogowej ze ścieżkami pieszo-rowerowymi.

Wrocław: Na spacer do... szpitala. Otworzą park przy lecznicy dla okolicznych mieszkańców

Nie będzie remontu mostów, ale przebudują ulicę Trzebnicką

Miasto chciało przebudować mosty i ulicę Trzebnicką "za jednym zamachem", ale na razie mieszkańcy będą musieli zadowolić się tylko tym drugim remontem. Już 27 czerwca rozpocznie się przebudowa torowiska z modernizacją sieci trakcyjnej i odtworzeniem nawierzchni drogowej. Prace będą prowadzone na odcinku od rozjazdów przy placu Powstańców Wielkopolskich do zjazdu w rejonie stacji paliw MOL przy ul. Trzebnickiej. Sieć trakcyjna zostanie wymieniona także na mostach Trzebnickich do ulicy Na Polance.

- W ramach prac wymienionych zostanie około 1200 metrów toru pojedynczego. Zakres obejmuje budowę nowej konstrukcji torowiska, montaż systemu smarowania szyn, przebudowę odwodnienia oraz zabezpieczenie istniejącej infrastruktury podziemnej, w tym sieci ciepłowniczej i kanalizacji deszczowej – wymienia Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Prace potrwają 12 tygodni, a ich koszt wyniesie około 12 milionów złotych.

Sprawdź też: Samolot z Klaudią leci z Pekinu do Wrocławia. "Trafi w ręce najlepszych lekarzy"